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Qué hace esta herramienta
Rizar pronto es uno de los consejos más antiguos de la vela, y también uno de los más difíciles de seguir en la práctica. Nadie quiere frenar el barco rizando demasiado pronto, y nadie quiere verse superado cuando llega una racha. Esta calculadora de decisión de rizar velas convierte esa decisión en una recomendación clara. Escribes el viento sostenido, las rachas, la eslora de tu barco y la experiencia de la tripulación, y te dice si llevar todo el trapo o tomar el primer, segundo o tercer rizo.
La recomendación sale de unos umbrales declarados, no de una caja negra. Para una tripulación media en un barco de 30 pies, el umbral del primer rizo ronda los 22 nudos de viento efectivo, el segundo los 29 y el tercero los 36. Los barcos mayores tienen umbrales más altos, porque un barco más largo y pesado aguanta más viento. Las tripulaciones novatas o reducidas tienen umbrales más bajos, porque menos manos y menos experiencia significan menos margen cuando las cosas se complican. Las tripulaciones de regata expertas tienen unos algo más altos. Las rachas también cuentan: la herramienta usa el mayor entre el viento sostenido y el 85 por ciento de la racha, así que un día racheado pide rizar antes que un día estable con el mismo viento medio.
Cómo se usa
Lee el viento sostenido y las rachas en tus instrumentos o en la previsión, en nudos. Si solo tienes un número, escríbelo como viento y como racha. Escribe la eslora total de tu barco en pies y elige la descripción de tripulación que se ajuste con honestidad. Una tripulación que navega junta desde hace años con viento fuerte es experta. Una pareja navegando con tripulación reducida, o cualquiera nuevo en el barco, debe elegir novata. Después pulsa el botón y lee la recomendación, el viento efectivo usado, la presión del viento y tus tres umbrales.
Usa los umbrales para planificar con antelación, no solo para reaccionar. Si la previsión dice que el viento superará tu umbral del primer rizo durante la tarde, pon el rizo antes de salir, o al menos prepara los cabos e informa a la tripulación mientras todavía es fácil. Rizar en una cubierta tranquila con mar llana lleva minutos. Rizar en una cubierta que cabecea en un chubasco lleva mucho más y conlleva un riesgo real. El momento más barato para rizar es siempre el momento en que lo piensas por primera vez.
Por qué la presión del viento crece tan deprisa
La presión del viento no crece en proporción a la velocidad del viento. Crece con el cuadrado de la velocidad, lo que significa que doblar el viento cuadruplica la fuerza sobre las velas. La herramienta muestra esta presión en libras por pie cuadrado, con la fórmula estándar de 0,00256 por la velocidad del viento en millas por hora, al cuadrado. Con 15 nudos la presión es solo de unas 0,8 libras por pie cuadrado. Con 30 nudos es de unas 3,1. Con 40 nudos es de unas 5,5. Esa curva tan empinada explica por qué un barco que se siente bien con 18 nudos puede sentirse superado y difícil de gobernar con 28.
Un ejemplo práctico
Toma un barco de 32 pies con tripulación media, navegando con 20 nudos sostenidos y rachas de 26. El viento efectivo es el mayor entre 20 y el 85 por ciento de 26, es decir, 22,1 nudos. Los umbrales para este barco son unos 22 para el primer rizo, 29 para el segundo y 36 para el tercero, así que la herramienta recomienda el primer rizo. Eso coincide con lo que haría la mayoría de cruceristas: el barco está justo pasado el punto en que todo el trapo es cómodo, y una racha de 26 lo escorará con fuerza sin rizo.
Límites y seguridad
Esta calculadora da una ayuda para planificar, no una decisión marinera. No puede ver tu estado de la mar, el estado de tus velas, tu aparejo, el rumbo respecto al viento ni el cansancio de la tripulación. Un través con mar picada es un problema distinto que una empopada con el mismo viento, y una tripulación cansada al final de un día largo debe rizar antes que una descansada. La herramienta tampoco puede juzgar el abrigo, el tráfico ni a qué distancia estás de un puerto seguro. Esas decisiones pertenecen a la persona al mando del barco.
Esta herramienta es solo un estimador educativo. No sustituye a la marinería, la orientación del fabricante del barco ni las instrucciones de navegación para tu barco y tus velas. Si la recomendación dice todo el trapo pero el barco se siente superado, riza igualmente. Si dice tercer rizo y estás cerca de un puerto, quedarte es a menudo la decisión correcta. La mar no se preocupa por lo que dijo una calculadora, y el criterio del patrón siempre gana.
Preguntas frecuentes
¿Debo rizar para las rachas o para la media? Sobre todo para las rachas. Las rachas son las que tumban un barco y lo hacen orzar de golpe, así que una previsión racheada merece un rizo más temprano aunque la media parezca buena. La herramienta ya combina ambas usando el 85 por ciento de la racha. ¿Por qué importa la eslora? Los barcos más largos suelen ser más pesados y estables, con más momento adrizante, así que aguantan vela más tiempo. La eslora es una aproximación a esa estabilidad, y por eso la herramienta ajusta los umbrales con ella en lugar de fingir que todos los barcos son iguales.
English version: Sail Reefing Decision Calculator