Calcular Costo por Kilo Transporte de Carga Chile — Tu tarifa por kg, km y kg-km con tus propios costos

Qué es y para quién es

Está hecha para transportistas, dueños de camiones y pymes chilenas que contratan o venden fletes terrestres. En lugar de una tarifa genérica de internet, trabaja con tus costos del viaje concreto: lo que gastaste o gastarás en esa ruta, con esa carga. El resultado te da el piso mínimo de negociación: si cotizas por debajo de tu costo por kilo, cada kilo adicional aumenta la pérdida.

Los tres indicadores que importan

El costo por kilo (costo total ÷ kilos transportados) es la cifra para cotizar carga consolidada o por peso. El costo por kilómetro (costo total ÷ distancia) sirve cuando el cliente paga por distancia o cuando comparas rutas. Y el costo por kilo-kilómetro combina ambos: es el indicador más justo para comparar viajes de distinta distancia y carga con la misma vara, y el que usan las empresas de transporte para auditar su operación. La calculadora añade el costo por tonelada, útil en carga granelera o industrial.

Cómo se usa

1. Desglosa los costos del viaje: combustible, peajes y tags, conductor y viáticos y otros (prorrateo de mantención, neumáticos, seguros).
2. Si ya conoces el costo total, ponlo en un solo campo y deja los demás en cero: la suma es lo único que importa.
3. Ingresa el peso total de la carga en kilos y la distancia del recorrido en kilómetros.
4. Pulsa Calcular y anota tus tres indicadores para la cotización.

Ejemplo resuelto

Un viaje con combustible de $180.000, peajes de $45.000, conductor de $120.000 y otros costos de $105.000 suma un costo total de $450.000. La carga es de 12.000 kg y el recorrido de 350 km. Resultados: costo por kilo $37,50; costo por kilómetro $1.285,71; costo por kilo-kilómetro $0,1071; costo por tonelada $37.500. Si un cliente te ofrece $30 por kilo en esa misma ruta, sabes al instante que la oferta está bajo tu costo y cuánto te falta para empatar.

Casos de uso

• Cotizar un flete puntual con un piso de negociación claro y defendible frente al cliente.
• Comparar dos rutas (por ejemplo, con y sin autopista concesionada) usando el costo por kilo-kilómetro.
• Detectar viajes a pérdida: si el camión vuelve vacío, el costo real por kilo útil se dispara; este cálculo te obliga a mirar el viaje completo.
• Revisar la tarifa periódicamente: cuando sube el diésel o los peajes, tus indicadores deben recalcularse antes de renovar un contrato.

Limitaciones honestas

La herramienta calcula costos del viaje que tú ingresas; no conoce los precios del diésel ni los peajes de cada ruta, y no reparte automáticamente tus costos fijos mensuales (seguro del camión, patente, contabilidad): si quieres incluirlos, prorratéalos por viaje y súmalos en «otros costos». Tampoco considera el retorno vacío salvo que ingreses la distancia y los costos del viaje completo, ni el margen de utilidad que decidas agregar sobre el costo: eso es tu decisión comercial.

Preguntas frecuentes

¿Cómo trato el retorno vacío?
Suma los costos y kilómetros del viaje completo (ida y vuelta) pero divide por los kilos realmente vendidos. Si solo hay carga de ida, tu costo por kilo útil será el doble del de un viaje con carga en ambos sentidos.

¿Cotizo por kilo o por pallet?
Si la carga es heterogénea, muchos cobran por pallet o por metro cúbico. El costo por kilo sigue siendo útil como control interno: convierte tu tarifa por pallet a kilos equivalentes y compara.

¿Cada cuánto debo recalcular?
Cada vez que cambie un costo relevante: precio del combustible, peajes de tu ruta habitual o remuneración del conductor. En contratos largos, revisa al menos una vez al mes.

¿El resultado incluye mi utilidad?
No: es tu costo, el piso. El precio de venta es costo más el margen que tu mercado acepte.

Herramienta orientativa: los resultados son una estimación y no constituyen asesoría fiscal, legal ni sanitaria. Verifica siempre los parámetros vigentes.